区域交通枢纽城市(三门峡）产业布局 问题研究
作者：课题组成员：杨伟康编辑时间：2019-12-24 16:00浏览次数：
区域交通枢纽城市(三门峡）产业布局问题研究
课题组成员：杨伟康 杜明国 张怡 李向东 李武艳
课题组成员：杨伟康 杜明国 张怡 李向东 李武艳
三门峡地处豫、晋、陕三省交界处，东与九朝古都洛阳市为邻，南依伏牛山与南阳市相接，西望古城长安，北隔黄河与三晋呼应，是历史上三省交界的经济、文化中心。三门峡市是中华民族发祥地之一，历史文化悠久。1986年区划调整，三门峡从洛阳地区独立出来，成为独立的地级市，经济社会全面发展，特别是近十年城市面貌、交通设施迅猛发展，已成为省际中心城市、区域性交通枢纽城市。
一、三门峡市是河南西部重要的区域交通枢纽城市
（一）三门峡市交通设施建设现状与远景规划
三门峡交通发达，普通铁路、高速铁路，国道、省道、县道、乡道综合交错密布，形成密集的交通运输网络。
1、拥有与国家主要铁路运输网相连接的一纵两横两支铁路网。一纵：刚建成运营的连接南北的浩吉（原名蒙华）铁路。浩吉铁路是蒙西、陕西、山西等能源基地至湖北、湖南、江西等中部地区的北煤南运新通道。浩吉铁路开通初期便开办车站77座，规划年运输能力在2亿吨以上，开通当年目标运量755万吨，2020年预计运量6000万吨。浩吉铁路极大缩短了我国北煤南运时间，改变了北煤南运的主要路线，成为一条纵贯祖国南北的新的能源运输大动脉。浩吉铁路远期还将增加客运功能，并与陇海铁路、郑西高速铁路互联互通。
另外运城市正在推进运城至三门峡的高铁客运线路建设。如建成后可与山西高铁网连接，形成南北两纵铁路网。
横一：东西铁路大动脉陇海铁路在三门峡市境内设义马、渑池、三门峡、三门峡西、灵宝五站。加快推动陇海铁路取直改线项目前期工作，争取尽快开工，早日消除对城市的分割影响。计划该路段改由自交口乡直接向西运行，设张湾站，取代原三门峡站的客货运功能，并向西南接入三门峡西站。
横二：郑西高铁，三门峡市境内设渑池南站、三门峡南站和灵宝西站。
支一：三洋铁路，三洋铁路是河南三门峡经安徽亳州至江苏洋口港铁路通道项目，全长1100多公里，途经豫皖苏3省，30多个县区。项目自西向东依次连接接蒙华、陇海、焦柳、京广、京九、青阜、京沪、宁启铁路共8条国铁干线。作为资源型运输铁路，目前已被国家纳入“十三五”战略规划“长三角—西北通道”、全国8条社会资本投资铁路示范项目，建设标准由地铁一级提升为国铁一级，全线电气化，无缝轨，客货并重，设计时速由120公里提升为160公里，并且预留提速条件，并被写入《2019年河南省政府工作报告》。三洋铁路设计编制年运量可达3500万吨以上，每年能替代30吨的重载货车至少120万辆。目前三洋铁路河南段已建成83公里，在建440公里，拟开工123公里，计划三年内全线建成通车。
支二：规划中的渑池至垣曲铁路，是侯马至丹江口铁路的一部分，路线连接陇海铁路，进一步强化了豫晋两省之间的联系，增加了晋煤南运通道。
铁路客运形成高铁三门峡南站、渑池果园站、灵宝西站，陇海铁路三门峡站（张湾站）、灵宝站、渑池站，以及浩吉铁路卢氏站等主要客运站。
铁路货运站货运以三门峡西站为主，浩吉铁路货运功能主要接入三门峡西站，在三门峡境内沿途设陕州（三门峡西）、灵宝东、卢氏、五里川等4个停车站，其中灵宝东站设在三门峡城乡一体化示范区阳店镇阳店村，占地900余亩，是浩吉铁路晋豫段最大的货运站。
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